La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) dio a conocer una nueva hoja de ruta para el sector al presentar proyectos estratégicos durante el informe de los primeros 100 días de gestión de su presidente, Augusto Ramos Melo, quien ha planteado una agenda centrada en la innovación, la profesionalización y el fortalecimiento de la representación de los transportistas.
Las primeras acciones de la nueva administración reflejan un cambio de enfoque al privilegiar la generación de soluciones técnicas, la digitalización de procesos y una mayor interlocución con autoridades para atender los retos que enfrenta el autotransporte de carga en México.
Durante este periodo, CANACAR sostuvo 104 reuniones con autoridades federales, legisladores y organismos empresariales, instaló 29 comisiones especializadas, firmó nuevos convenios de colaboración, impartió 12 cursos de capacitación que beneficiaron a 1,626 personas y generó más de 1,900 notas informativas dirigidas a sus afiliados.
La agenda presentada busca responder a problemáticas que desde hace años afectan al sector, entre ellas la inseguridad en carreteras, el deterioro de la infraestructura, la falta de operadores, el incremento en los costos del diésel y las crecientes exigencias para el transporte transfronterizo con Estados Unidos.
Seguridad y tecnología, prioridades de la nueva gestión
Entre las propuestas destaca el fortalecimiento del Centro de Alertamiento y Atención a Víctimas, la creación de una plataforma para denunciar presuntos actos de corrupción contra transportistas, nuevos centros de capacitación, programas de formación en inglés para operadores, sistemas digitales para la gestión de servicios y herramientas de análisis estadístico que permitan respaldar la toma de decisiones con información técnica.
En materia de seguridad, el Centro de Alertamiento recibió más de 1,000 llamadas durante sus primeros 100 días de operación.
Como resultado de esta labor se registraron 342 incidencias y se contribuyó a la recuperación de 59 unidades de carga. Del total de reportes recibidos, 45% estuvo relacionado con intervenciones de autoridades de tránsito federales, estatales o municipales.
Asimismo, la Cámara habilitó un sistema especializado para documentar denuncias por presuntos actos de corrupción y abuso de autoridad, con el objetivo de fortalecer la coordinación institucional y generar inteligencia preventiva para combatir estos problemas.
Infraestructura y competitividad
Otro de los ejes impulsados por la nueva dirigencia es el análisis técnico de la infraestructura carretera.
Augusto Ramos señaló que una tercera parte de la Red Federal Libre de Peaje presenta condiciones no óptimas de circulación, de acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), situación que impacta directamente en la competitividad logística del país.
El dirigente recordó que más del 80% de la carga terrestre en México se mueve por carretera y que los costos logísticos representan hasta 20% del valor de los productos, porcentaje considerablemente superior al registrado en otras economías.
Para atender este desafío, CANACAR creó un área especializada en planeación estratégica y análisis de datos que permitirá elaborar diagnósticos técnicos para respaldar propuestas de mejora en infraestructura.
Capacitación para enfrentar el déficit de operadores
La disponibilidad de operadores continúa siendo uno de los principales retos del autotransporte nacional.
CANACAR estima un déficit de aproximadamente 96 mil conductores, mientras que el 30% de los operadores supera los 55 años y únicamente el 13% tiene menos de 25 años.
Ante este panorama, la Cámara anunció nuevos programas de capacitación, becas y acciones para incentivar la incorporación de más jóvenes y mujeres a la actividad, considerando que ellas representan apenas el 1% de las más de 711 mil licencias federales vigentes.
En el ámbito internacional, Augusto Ramos advirtió que la revocación de cerca de 20 mil visas a operadores mexicanos por parte del Gobierno de Estados Unidos, derivada de requisitos relacionados con el dominio del idioma inglés, incrementa la presión sobre un sector que ya enfrenta escasez de personal.
Como respuesta, CANACAR puso en marcha un programa de capacitación en inglés con cursos accesibles de 250 pesos dirigidos a operadores que realizan transporte transfronterizo.
Una agenda de modernización
Durante la presentación también se reiteró la necesidad de que el autotransporte sea considerado un sector estratégico durante la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), debido a que diariamente se realizan alrededor de 19 mil cruces de carga por la frontera norte.
La Cámara también advirtió que el incremento en el precio del diésel durante 2025 representará un costo adicional estimado en 22 mil 15 millones de pesos para las empresas transportistas, especialmente para las micro y pequeñas unidades económicas.
Con esta agenda, la nueva dirigencia de CANACAR apuesta por una representación más técnica, cercana a las necesidades de los transportistas y orientada a la innovación, colocando en el centro temas como la seguridad, la capacitación, la digitalización y la competitividad logística para fortalecer a un sector que moviliza más del 80% de la carga terrestre del país.
